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Banc d'essai volant pour prouver le bien fondé de l'aile à grand allongement. Premier vol le 25 Août 1948 piloté par Maurice Hurel lui même. Pour ce premier vol, l'appareil était équipé d'un moteur Mathis de 45 ch tout juste suffisant pour maintenir en l'air un appareil de plus d'une demi tonne. Ce moteur sera très vite remplacé par un "PRAGA" de 75 ch. Avec ce moteur et tout en poursuivant les essais de l'avion, Maurice Hurel décroche le record international de vitesse pour avion léger, à plus de 200 km/h. Dernier vol effectué le 28 Septembre 1954 après 218h27 d'heures de vol.

Hurel Dubois HD-10 n°1 F-BFAN, préservé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

Une aile qui a donné le surnom à toute la famille. Le "coupe papier volant".

Hurel Dubois HD-10 n°1 F-BFAN, préservé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

Un coup d’œil à l’intérieur.

Hurel Dubois HD-10 n°1 F-BFAN, préservé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

Une des particularité de cet appareil, son système de rétractation du train. Chaque trappe, chaque roue, chaque verrouillage s'effectue individuellement, au moyen de divers leviers et manivelles. Pour finir, l'avion n'ayant aucun système électrique, c'est une simple pile qui alimente les lampes de position du train visibles au centre du tableau de bord sous la casquette........ Pour cette même raison, le moteur se démarrait à "l'ancienne" par lancement de l'hélice à la main......

Hurel Dubois HD-10 n°1 F-BFAN, préservé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

Ci-dessous, lieu et date inconnu, porteur de sa première immatriculation.

Hurel Dubois HD-10 n°1 F-BFAN, préservé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

Première sortie du HD-31 n°01 à Villacoublay. Le petit frère est présent.

Hurel Dubois HD-10 n°1 F-BFAN, préservé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

Dirigé vers les réserves en juin 2014 en raison de la préparation des travaux du Hall "Cocarde".

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