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Infos extraites du livre "Histoire des planeurs SA 103, 104 Emouchet et leurs dérivés" de Christian Ravel 1ère édition de novembre 1996

Construit par Roche Aviation (86ème appareil du marché) et perçu par le SALS en 1946. Sort d'usine le 11 juin 1947, présenté à la commission de réception le 17 juin 1947 à Toussus le Noble et réceptionné par Lome à Chavenay puis convoyé par air au centre national de Beynes le 21 juin. Ne revole que le 6 septembre et finit l'année 1947 avec 5h 16 et 64 lancés et 1948 avec 71h 30 et 388 lancers (on notera des essais de centrage effectués à Chavenay le 18 décembre 1948 par Melleton).

Affecté au centre-inter-club de Chavenay par ordre d'affectation n°854 du 13 juillet 1949 et termine l'année 1949 avec 250h 18 et 1154 lancers. Le 14novembre 1949, Melleton réceptionne le planeur chez Merville (après réparation?). Totalise 360h 22 et 1311 lancers à la fin de 1950, 424h 21 et 1455 lancers à la fin 1951 et 473h 43 et 1521 lancers à la fin août 1952.

Ne revolera qu'en février 1953 et totalise alors 567h 29 et 1742 lancers à la fin 1953, 624h 32 et 1853 lancers fin 1954 et 693h 09 et 1984 lancers fin 1955. Au centre-inter-club de Beynes en octobre 1956 puis à passer en révision générale selon fiche de renseignements du 10 décembre 1956. Convoyé aux Ets Lamblin à Chartres pour révision générale selon lettre n°11.881/M1/542 du 12 avril 1957, OED n°242 du 19 avril, marché n°23/57 et bon de commande n°25/A2 du 7 juin. La révision générale se déroule du 10 avril au 17 juillet 1957 et réception en vol (0h 30) par Vinsonneau le 18.

Utilisé ensuite par l'aéro-club de Coulommiers. Totalise 830h 11 et 2448 lancers à la fin 1957 puis cédé à l'Association aéronautique parisienne par décision ministèrielle n°2873 du 2 mai 1958 et contrat de cession établi le 30 juin. Totalise 859h 04 et 2529 lancers à la fin 1958 et accidenté le 14 juin 1959 à l'aérodrome de Coulommiers au total de 943h 06 et 2924 lancers (revêtement du fuselage fendu au niveau du cadre principal, bord d'attaque gauche éclaté en deux endroits, nombreuses nervures aile droite cassées, profondeur et direction brisée). Rapport Véritas Paris n°P.83/A du 1er octobre 1959: R avec 155h 52 et 667 lancers et à passer en révision générale. Participation de 6300F à première révision générale d'un planeur cédé accordée par décision n°88/RG du 8 janvier 1964 et versé par mandat n°5524 du 14 janvier. Totalise 943h 26 et 2925 lancers à l'entrée en révision générale à la CAARP de Beynes. En sort le 18 juin 1964 après un vol de Jacques Gomy (0h 20) et est livré le 20 juin à Persan. Le dossier de certificat de navigabilité restreint n°1012 est régularisé le 22 juin 1964 et conduit au CNRA n°47.050 du 31 août 1964 et au certificat d'immatriculation n°1133 du 18 septembre 1964 (AARP de Beynes). Il reçoit l'immatriculation F-CRPP puis est classé V à Paris le 22 juin 1964 et dernier vol relevé le 23 août 1964 au total de 945h 31 et 2933 lancers. Offert ensuite au Musée de l'Air et de l'Espace.


en 1976, ou il est inscrit sous le numéro d'inventaire 346. Stocké à Chartres puis à Villacoublay en 1985. Il est à présent dans les réserves de Dugny.

SA-103 "Émouchet" n°106 - F-CBCV puis F-CRPP, préservé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

SA-103 "Émouchet" n°106 - F-CBCV puis F-CRPP, préservé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

SA-103 "Émouchet" n°106 - F-CBCV puis F-CRPP, préservé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

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