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Brève chronologie  du  Constellation  F-BAZR / F-ZVMV (Par Christian faure)

LC  749 A 79-22. n° 2503 .  
32 472 h  de vol  dont  1363 h 40  en  634  vols d' essais

Pan América  Airways / Clipper América NC 86520 06 / 06 / 1947
1er avion  à relier en vol commercial San-Francisco - New York en 13 jours soit environ 33 797km en 92h43' de vol du 17/06/1947 au 30/06/1947

Aérovias  Guest Mexico XA- GOQ 06/01/1948

Air France F- BAZR au 15/01/1949 - 1 325 h

VP + modifs  L749A  du  15/11/49  au 11/04/50 - masse maxi passe à 107 000 lbs, 2904h
Sortie de piste  Alger Maison Blanche le 02/02/1954

Retrait d'exploitation Air France: Stockage 20/10/1960 31102h, Fin du stockage 22/10/1962

Vente  État  Français F- ZVMV 02/01/1962  31102 h

Transfert Toulouse: GV+1/4 RG 01/1962

Étude et renforts structure effectués par les ateliers Air France à Toulouse  Montaudran, du 08/01/1962 au 03/03/1962.
Attente modifs CGTM
Radié immatriculation civile 05/02/1963
Fin du chantier Air France 01/04/1963
Convoyage Toulouse - Istres, Pilote Corsia 12/04/1963
Fabrication / montage installation d'essais effectué par CGTM du 04/1963? au 12/1963?.

Vols  CGTM
Prise en mains du 18/04/1963 au 19/04/1963

1er vol CGTM, Pilote D.Farges 26/12/1963
vols contrôle du 07/01/1964 au 22/01/1964

 


 

Vols  essais moteurs  -  dégivrage
Vols CGTM Istres
Turboméca

Lockheed L-049 Constellation F-ZVMV, CNAV L-749, N°2503, préservé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

TP Turmo III D - D3  motorisation du Bréguet 941
Les essais du TP Turmo III D / D3 du Bréguet 941, se sont déroulé en plusieurs phases:
Du  26/12/1963 au  11/02/1965
Du  09/11/1966 au  05/12/1967 CGTM
Du  13/06/1968 au  26/09/1968 CEV


Général Electric

Lockheed L-049 Constellation F-ZVMV, CNAV L-749, N°2503, préservé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

TR  Général Electric motorisation du Mystère 20


TR Général Electric CF 700 motorisation du Mystère 20
Les essais du TR CF 700 du Dassault Mystère 20   ( hdv du Constellation 31 376 h)
Du 01/06/1965 au 31/12/1965 CGTM
Du  29/01/1966 au 24/02/1966  CGTM


Turboméca

Lockheed L-049 Constellation F-ZVMV, CNAV L-749, N°2503, préservé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

TP Bastan VI motorisation Nord 262 - FMA - IA50 Guarani (Argentine)

Du 03/01/1966 au 06/01/1966 CGTM
Du 17/07/1970 au 03/07/1970 CEV
Récapitulatif des vols CGTM
Turboméca
TP : Turmo III D / D3
TP : Bastan VI
Général Electric
TR : CF 700
Dernier vol CGTM 06/01/1966

Transfert CEV 15/02/1966

VOLS CEV Istres
Turboméca

Lockheed L-049 Constellation F-ZVMV, CNAV L-749, N°2503, préservé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

TP Bastan VII avec hélice Ratier-Figeac quadripale motorisation du Nord 262 Frégate
Du 20/10/1968 au 04/07/1969
Du 21/07/1970 au 27/08/1970

Lockheed L-049 Constellation F-ZVMV, CNAV L-749, N°2503, préservé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

TP Bastan VII

Turboméca - Snecma

Lockheed L-049 Constellation F-ZVMV, CNAV L-749, N°2503, préservé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

TR Larzac 04, motorisation du Bréguet-Dassault Alphajet

Vols essais moteur uniquement

TR double flux Larzac 01 Du 02/ 03/1971 (premier vol) au 06/03/1972
TR double flux Larzac 04 motorisation Alpha jet du 20/03/1973 au 19/12/1974

Récapitulatif des Vols CEV Istres
Vols CEV Istres: moteurs - dégivrage du 17/02/1966

Turboméca

TP Astazou XVIA - XIV: Pour, Handley-Page Jet Stream. FMA IA 58 Pucara, - IIN-Régulation
( pas de photos disponibles )
TP Bastan VI / VII

Turboméca - Snecma

Vols essais moteur uniquement
TR double flux Larzac 01 du 02/ 03/1971 (premier vol) au 06/03/1972
TR double flux Larzac 04 motorisation Alpha jet du 20/03/1973 (premier vol) au 19/12/1974

Dernière intervention Air-France : VP 23/07/1969 à 31606 hdv

 


 

Transfert au MAE le 16/07/1975 ? 32471h
Début de restauration: arrêt fuate de fonds 07/2003
Dépose installation d'essais ?

Que personnellement je regrette fort, car le Constellation  ainsi équipé était unique.
La dépose de l'installation d'essai lui a fait perdre toute  sa  personnalité.  
Il est rentré dans le rang  anonyme des  '' bétaillères ''


Remis aux couleurs approximatives  Air France, immat fantaisiste  F-JAZ 07/2003


Pour mémoire:  TP  = Turbo – propulseur .  TR = Turbo – réacteur  -  H-P = Handley Page: Jetstream

Les dates sont approximatives car issues de carnets de vol d'un pilote et d'un ingénieur d'essais, ce qui ne représente qu'un tiers des équipages.

Dans le courant du mois de mars 1966 le Constellation a été transféré au CEV Istres, avec l'ingénieur navigant d'essais de la CGTM, responsable du programme et avec l'équipe technique, car la sociètè devait s'installer sur l'aérodrome de Pau-Uzein (64) début 1967. Le CEV à poursuivi avec eux jusqu'au 19/12/1974, les essais des évolutions TP: Turmo, Astazou, Bastan, et a effectué les essais moteur du TR double flux Larzac qui équipera l'Alphajet (il n'a pas subi d'essais de dégivrage).

La CGTM a poursuivi à Pau les essais et développement du Larzac, de juillet 1973 à juin 1979, sur avion porteur Falcon 10 n°02 F-ZACB, modifié par les ateliers AMD (Aéronautique Marcel Dassault) à Bordeaux, en remplaçant un TR Garret TFE 731 par le TR double flux Larzac 04. Quelques phases d'essais furent effectuées sur AlphaJet

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La CGTM a cessé toute activité en Janvier 2010
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Si le passé des avions de la CGTM me tient tant à cœur, c'est pour les avoir connu en travaillant dans cette société de Mars 1959 à Mars 1967, date du transfert des ateliers à l'aérodrome de  Pau – Uzein

Je dois un immense remerciement à l'ami Christian Faure pour ce travail de fourmi qu'il a bien voulu mettre à ma disposition pour cette page.

 

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