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Le Musée aurait pu avoir en collection un Avro Anson. Ce n'est pas très connu mais il y a deux histoires autour de cet appareil. L'officielle, telle que l'a raconté dans son livre Jean Veillon " Les Ailes Anciennes Le Bourget et leurs avions" (toujours disponible aux Ailes Anciennes"). En voici l'extrait.

"Brisé lors d'un atterrissage, un Avro Anson était à l'abandon à Jersey. On souhaitait le récupérer et le restaurer. Gilles Billion s'y rendit à la tête d'une équipe mais il ne trouva qu'un avion tronçonné sans ménagement. Un vrai gâchis. Il n'en restait que des morceaux qui furent ramenés au Bourget et entreposés dans le Hangar des Blériot (ndp: Première fois que j'entend parler d'un "Hangar des Blériot", quelqu'un à des infos?). Toute restauration était impossible. Le tableau de bord, qu'on n'avait pu transporter, avait été confié à Ailes Anciennes La Baule. Les deux moteurs laissés également à la Baule, firent l'objet d'un échange avec Toulouse. Finalement, ce qui restait de l'avion au Bourget et les moteurs récupérés par Toulouse furent donnés au Musée Royal de Belgique qui restaurait un Anson."

Justement, l'ami Gilles Billion m'a confié un dossier contenant un grand nombre de photos ainsi qu'un texte contenant quelques petites rectifications. Voici en partie ce qu'il écrit.

C'est grâce au fait qu'il était de passage sur l'ile de Guernesey en 1985 que Gilles entend parler des restes d'un Avro Anson stocké sur la zone d'exercice incendie de l'aérodrome. Il rencontre le responsable des lieux et découvre l"avion.

Avro 652A Anson C19 - TX192 - Bruxelles, musée de l'Air et de l'Espace du Bourget  Avro 652A Anson C19 - TX192 - Bruxelles, musée de l'Air et de l'Espace du Bourget 
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Gilles contacte les instances dirigeantes des Ailes Anciennes et après quelques mois l'opération s'organise. Les forces en présence: D'un côté un Anson ayant fait un atterrissage un peu rude qui à entraîné une rupture du fuselage, agrémenté de quelques années de stockage en extérieur. De l'autre une équipe des Ailes Anciennes Le Bourget, une équipe des Ailes Anciennes La Baule et deux Transall de l'Armée de l'Air. Gilles Billion ne fera pas partie de l'opération, étant en "Réserve militaire à l'étranger".

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Curieusement, lors de démontage, les restes de l'Anson seront "distribués" entre Le Bourget, La Baule et..... Toulouse.

L'aventure de l'Anson au Bourget se termine en 1994. Toujours d'après l'ami Gilles Billion, c'est cette année que le Général Dumas, le directeur du Musée à l'époque, demande aux Ailes Anciennes de se débarrasser de cet avion sur le motif que ce type d'avion n'a jamais été en service dans l'armée de l'Air.

Une solution est rapidement trouvée de l'autre côté de la frontière. Le Musée de Bruxelles, en plusieurs voyages récupérera une grande partie de l'appareil.

 

 Avro 652A Anson C19 - TX192 - Bruxelles, musée de l'Air et de l'Espace du Bourget  Avro 652A Anson C19 - TX192 - Bruxelles, musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

Avro 652A Anson C19 - TX192 - Bruxelles, musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

 

Comme à mon habitude, je ne porterais pas de jugement sur qui que ce soit, je me permettrais juste quelques réflexions.

- Dans son livre, Jean Veillon parle d'une "restauration impossible".... Et si on comparait avec le Lancaster récupéré à peu près à la même époque?

- Le Général Dumas veut se débarrasser des restes d'un appareil qui n'était pas en service dans l'Armée de l'Air ?.... On fait la liste des avions en collection à l'époque et qui n'ont pas été dans l'AA?

Bref, à présent disons qu'il y a prescription, mais imaginez si cet avion avait été gardé et restauré. n'aurait-il pas été l'une des belles pièces du Musée? Complice

Un super grand et énorme merci à Gilles Billion, sans qui cet article n'aurait pas vu le jour.

 

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