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Rendez-vous incontournable de la mi-septembre, les Journées Européennes du Patrimoine. Il y a tellement de choses sortant de l'ordinaire à visiter pendant ce weekend que visiter le musée de l'air est de moins en moins une priorité. En tout cas pour moi. Pour le côté Musée, j'ai tranché, je zappe ! Reste le côté réserves, pratiquement la seule occasion de l'année. L'ennui c'est que de l'avis général, d'années en années il y a de moins en moins de chose à voir à Dugny, et si vous comparez avec mon compte rendu de l'an dernier, il y a quelques similitudes... Mais il y a une explication, j'y reviendrais

Est-ce pour cela que les "moustachus" (les fans d'avion) qui viennent d'ordinaire le samedi, ne se sont pas bousculés ce samedi ? Certainement ! Personnellement j'ai "une fenêtre de tir" pour le dimanche matin, alors j'en profite.

Première surprise en arrivant, pour cause de sécurité renforcée, interdiction d'entrer sur la zone en voiture. Il n'y a pas de problème car il y a toute la place disponible juste devant, finalement ça ne change pas grand chose.

Bien discret à l'entrée, presque invisible tant la végétation est en train de prendre ses aises.....

Journées du Patrimoine - 2016 - Les réserves au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

Vous rappelez vous de ce véhicule? C'est grâce à lui que nous pouvions accéder au Boeing 747..... Premier réflexe en arrivant, l'atelier.

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A première vue, pas grand chose à l'intérieur. Pas de gros projet de restauration ? Il faut se rappeler que le musée est dans une période charnière. entre le démontage des avions de la partie Pionniers et ..... Un petit quelque chose de ce côté de Dugny, les équipes de restauration seront de toutes les façons, fort occupés les deux / trois prochaines années pour entreprendre de nouveaux travaux.

En faisant le tour des différents ateliers ouverts (pas tous, loin de là mais c'est mieux que l'an dernier), l'on peut découvrir l'atelier peinture avec une partie de la fusée Ariane, l'atelier d'entoilage (sans travaux d'entoilage en cours), un autre atelier présentant le Deperdussin (en préparation ?) et c'est tout pour les ateliers... Ah si ! Au loin en se penchant on aperçoit le fuselage de Spad XIII mais pas facile....

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Quoi ? Il n'y a que ça ? Non non, je vous rassure, au milieu de ce hangar il y avait plusieurs pièces dont une en particulier.... Reprenons dans l'ordre. Vous l'avez remarqué, en passant l'entrée, l'Invader trône au milieu. En principe, il devait être installé dans le hall 39/45 au cours du semestre écoulé.... Va-t-il y aller un de ces quatre ?  On verra... C'est marrant comme je fais les mêmes photos d'années en années...

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Tout à côté, une petite exposition de moteurs apparemment restaurés de frais. Le problème pour moi c'est que ça ne me parle pas trop. Un jour il faudra que je fasse ce genre de visite avec un passionné de mécanique histoire qu'il me fasse vibrer au son de ces chef-d’œuvre.

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Derrière l'Invader, le retour de Potez 25. Réassemblé pour des prises de côtes et autres fabrication de capotages. Peut-être le reverrons nous dans le hall de l'entre deux guerre....

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Journées du Patrimoine - 2016 - Les réserves au Musée de l'Air et de l'Espace du BourgetMais il y a surtout une superbe pièce qui prend une place énorme. La nacelle du dirigeable La France. L'hélice est énorme, la nacelle d'environ 30 mètre est impressionnante. Et dire qu'elle devrait, en principe, prendre place dans la grande galerie.

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Superbe ! Bon la découverte à été rapide, mais pas le tour. C'est toujours un excellent moment que ces discutions avec les gens du musée et de l'AAMA. Suite logique de cette visite, ce que j'appelle le "grenier" mais qui porte le doux nom de HM1.... Sympa cette fois, il y a un peu de place pour entrer à l'intérieur. L'an dernier les portes étaient ouverte et l'on pouvait à peine passer la tête...

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Bestmann, Lysander, Cap, et j'en passe. Joli, il est de plus en plus rangé ce hangar, ça devient agréable à regarder... Demi tour, le parking. Une impression me vient et je ne sais si elle est réaliste. Je ne sais si elle tiens à quelque chose mais j'ai une impression de.... Comment dire... J'ai une impression de nombre, de volume. On dirait que les avions sont plus présents que d'habitude. En y réfléchissant et en comparant avec l'an dernier, ça ne semble pourtant pas avoir bougé plus que cela... Comprend pas....

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Derrière moi un appareil m'appelle. Le Casa 2.111. Il est dans un coin, rien de perturbant autour, un peu de rubalise mais en choisissant le bon angle il doit y avoir moyen de moyenner. Pas trop mal non?

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 Parmi les choses qui font un peu mal au cœur, il y a forcément des choses du style.... Caravelle De Gaulle décapée (avec le F1B dont la peinture commence à passer) la corrosion commence à gagner du terrain.

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Ce missile CT10 qui rouille chaque année un peu plus. Pourtant dans ce cas particulier, ce n'est pas le manque de place qui empêche de le mettre à l'abri...

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Plus étonnant à mon sens, tout comme l'an dernier, le Mystère 20 qui reste stocké dehors....

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Mais bon, je ne vous apprends rien, c'est comme cela depuis de nombreuses années et pour certains appareils ça va peut-être changer. Nous verrons plus tard. Me voici devant le hall "Bermuda"

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A l'intérieur au milieu de la profusion de moteurs et autres appareils il y a, un peu trop discret, encore l'un des trésors du Musée. Regardez donc, je suis convaincu que beaucoup ne l'on pas vu. Le Blériot IX !

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Juste devant, la Demoiselle de secours smiley wink

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 Je ressors de ce hangar et quelque chose attire mon regard....


 

Tout à côté du hangar "Bermuda", des barrières, des "algéco", hum, ça sent les travaux ça.

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Et effectivement, je me trouve devant l'emplacement du futur fameux hangar "bois et toile" ! Il sera plus haut et plus large que le "Bermuda". J'avais écris plus haut que je reviendrais sur la charge de travail des équipes des réserves. Lorsque ce hangar sera inauguré, il faudra "nettoyer" un à un chaque machine devant être stocké dans ce bâtiment afin de ne pas le "poluer", enfin, j'imagine.

Ensuite les places libérées par ces avions déplacés pourraient être utilisées pour mettre enfin à l'abri certains avions (pas les plus gros bien entendu). A suivre donc. Direction les amis des Ailes Anciennes et de Mémorial Flight en passant devant l’amoncellement de containers qui sont de plus en plus intégrés dans la nature ...

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Et là je reprends ma vieille mauvaise habitude. Je discute avec les amis, ils me présentent l'avancée de leur travail et 9 fois sur dix j'oublie de faire des photos.... Pas sérieux ça.... Pas sérieux, mais qu'est ce que j'aime ces discutions.... Un régal.

Le Baroudeur,

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Le 714

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L'atelier moteurs, ici une partie d'un "Napier Sabre" de démonstration

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Et l'atelier Lancaster, merci messieurs pour votre accueil toujours aussi sympathique. ;-)

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A présent les ateliers de Mémorial Flight. Des fuselages partout et en particulier, disposé à une place de choix, un magnifique Albatros DV. Désolé pour la photo un peu serrée mais il y a toujours du monde chez mémorial et pas moyen de s'écarter, du coup, c'est un montage de cinq photos ;-)

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Juste dessous un "avant / après" ou plutôt original / reconstruit plus que parlant, quel travail !

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Bien évidemment je prends des nouvelles des appareils du Musée et bien sympathiquement ils me montrent le LVG, les travaux avancent gentiment. Je ne doute pas une seconde qu'il sera superbe. 

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Voilà le tour terminé, je refais encore un passage dans l'atelier du Musée avant de partir, comme pour voir si je n'ai rien raté, mais non, c'est le moment de rentrer. L’affluence? Comme je vous l'écrivais plus haut, le samedi fut apparemment un poil "désertique" aux réserves, même si le "compteur" m'a certifié le contraire smiley wink, (c'est de bonne guerre), le dimanche en revanche, j'ai pu m'en rendre compte par moi même, les visiteurs étaient au rendez-vous, et c'est tant mieux ....

En conclusion, j'aime toujours cette journée spéciale, moins pour les nouveautés que pour les rencontres, donc forcément..... J'y retournerais l'an prochain !

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