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Seul le nez de cet appareil est conservé, permettant ainsi d'admirer en détail le cockpit. Une petite sonorisation permet de rendre cette découverte un peu plus vivante. Initialement exposé dans l'ancien hall B (39/45) jusqu'a sa fermeture, puis dans l'ancienne "tente" de la seconde guerre mondiale.

Douglas C-47B-10-DK c/n° 15010/26455 s/n°43-49194 F-OGFI préservé au musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

Livraison USAAF 27 octobre 1944
Affecté à la 9th AF 24 décembre 1944
En 1946, cession à la compagnie tchécoslovaque CSA (code OK- ?)
Acheté par la DTCA (France) à la CSA le 1 juin 1960
Utlisé par le CEV jusqu'en octobre 1961
Puis pris en compte par l'Armée de l'Air
Affecté au GTLA 2/60 de mai 1963 à juin 1965, puis de mars 1967 à ? (entre ces deux périodes peut-être une révision ou un entretien majeur)
Réformé de l'Armée de l'Air le 16 juillet 1970
En 1971, matricule F-OGFI réservé (aux Antilles, peut-être par Air Guadeloupe) mais jamais exploité semble t-il, l'appareil sera utilisé pour pièces
Vu en épave à pointe à Pitre en mars 1977.

Sources: Le Trait d'Union n°29 et Air Britain. (Merci Régis Complice)

Douglas C-47B-10-DK c/n° 15010/26455 s/n°43-49194 F-OGFI préservé au musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

Une vue de qualité, disons... discutable du tableau de bord.

Douglas C-47B-10-DK c/n° 15010/26455 s/n°43-49194 F-OGFI préservé au musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

A présent dans le hall de l'entre deux guerres

Douglas C-47B-10-DK c/n° 15010/26455 s/n°43-49194 F-OGFI préservé au musée de l'Air et de l'Espace du Bourget

cliquez sur le lien pour découvrir les autres machines installées dans le hall de l'entre deux guerres.

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