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Cet appareil à été remis par Madame Leduc ainsi que ces enfants, au musée de l'air en 1979.
Lors des soirées de l'aviation en Juin 2004, j'ai rencontré devant cet appareil une personne qui aurait participé à la construction de ce n°01. D’après lui, le pilote d'essais aurait dit devant l'avion: "C'est la première fois qu'un appareil m'impressionne" Je n'ai malheureusement pas noté le nom de ce mécano. :-(

Leduc 022-01 au musée de l'air et de l'espace du Bourget

Selon les sources du Musée (catalogues ou autres) j'avais un doute sur l'identité exacte de l'appareil (01 ou 02), voici des précisions de Philippe Ricco :

"Le Leduc 022 présent au MAE n'a JAMAIS été le 02, c'est le 01!

Je suis formel et je détiens de très nombreux documents pour le prouver. Le 02 n'a jamais été achevé et a été ferraillé en 1957, en région parisienne, alors que le 01 effectuait encore ses vols d'essais à Istres. En 1958, après l'arrêt des essais, le 01 a été démonté, et transféré, non pas à Argenteuil ou il avait été construit, mais a Azerailles, près de Baccarat, ou Leduc venait d'acquérir une usine. Je possède les photos du convoi qui l'a transporté d'Istres a Azerailles en1958, ainsi que des photos prises dans les années 1960 dans les Vosges, montrant l'avion à l'intérieur des ateliers. A cette époque, l'usine Leduc d'Argenteuil où avaient été construits les 2 exemplaires, avait déjà été évacuée. Le MAE n'a donc pas pu récupérer ce 02. En revanche, René Leduc, malgré l'arrêt définitif du programme, fut autorisé a racheter le 022-01, au poids de la ferraille, auprès des domaines. Lors du déménagement du MAE de Chalais Meudon au Bourget, vers 1974, Jacques Noetinger a suggéré au général Lissarague de demander a la famille Leduc d'ajouter le 022 (donc évidemment le 01) a l'exposition du hall prototypes, aux cotés du 016, déjà confié au MAE a partir de 1953. L'avion fut donc a nouveau transféré depuis Azerailles (et non depuis Argenteuil) vers le Bourget. J'ai également les photos de ce dernier convoyage. J'ai personnellement rampé à l'intérieur du 022 au MAE et ouvert le mat central a la recherche du régulateur de carburant. Je peux également certifier que les éléments qui s'y trouvent ont été utilisés, et qu'ils ne sont pas conformes aux modifications apportées sur le 02 par rapport au 01."

Merci Philippe.

Philippe Ricco est (entre-autres) l'auteur, en compagnie de Jean Lacroze d'un livre intitulé :
René Leduc
Un pionnier de la propulsion à réaction
Editions Lariviere

Leduc 022-01 au musée de l'air et de l'espace du Bourget

L'impressionnante finesse de cet appareil.

Leduc 022-01 au musée de l'air et de l'espace du Bourget

De fait, le poste de pilotage est réduit à sa plus simple expression.

Leduc 022-01 au musée de l'air et de l'espace du Bourget Leduc 022-01 au musée de l'air et de l'espace du Bourget

Leduc 022-01 au musée de l'air et de l'espace du Bourget

De face, le peu de visibilité vers l'avant est encore plus flagrant, seul le "périscope" dépasse...

Leduc 022-01 au musée de l'air et de l'espace du Bourget

Pas facile avec tous ces reflets.... Le poste de pilotage semble complet.

Leduc 022-01 au musée de l'air et de l'espace du Bourget

Cliquez sur le lien pour découvrir les autres machines installées dans le Hall des prototypes.

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