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17 mai 1990 - L'incendie des réserves

une journée de triste mémoire.

Il fallait bien finir par en parler sur ce site. Ce trop fameux incendie des réserves......
Si bien évidement, l'on ne peut que pleurer les pertes d'appareils, pour la plupart, uniques, il faut se féliciter que personne n'ai été bléssé ou même pire.
L'ami Philippe Couderchon m'envoie des photos prises après l'incendie et pratiquement en même temps, lors d'une exposition dans mon petit coin de l'Oise, je fais la connaissance de Eric Fardel, spécialiste des anciens terrains d'aviation de l'Oise pendant la première Guerre Mondiale, et accessoirement Adjudant-Chef chez les Sapeur-pompier de Chantilly.

Bien évidement, nous parlons du Musée de l'Air, et voilà qu'il m'explique être intervenu sur cet incendie. Sur ma demande, il a bien voulu écrire quelques lignes sur ce qu'il a vécu pendant cette intervention. Tout d'abord, quelques photos...... Les deux prmières, terribles, prises au moment de l'incendie.

17 mai 1990 - L'incendie des réserves

17 mai 1990 - L'incendie des réserves

j'ai, bien évidement, entendu beaucoup de chose sur cet incendie, mais je ne pensais pas que c'était si important.

17 mai 1990 - L'incendie des réserves 17 mai 1990 - L'incendie des réserves
17 mai 1990 - L'incendie des réserves 17 mai 1990 - L'incendie des réserves

Voici le texte de Eric Fardel:

"A cette période j'étais affecté au Centre de Secours de Pierrefitte, de la 26ème Compagnie dont le P.C était à Saint-Denis (Fort de la Briche). Ce jour là, j'étais de garde au Premier Secours (engin d'incendie de base) dans les fonctions de chef d'équipe. Nous avons fait partie des moyens engagés en renfort du premier échelon déjà sur le sinistre. Pendant le trajet, la tension est montée assez rapidement au vu du panache de fumée qui était visible à de nombreux kilomètres ainsi que par les messages radio qui indiquaient un feu très important.
A notre arrivée, le bâtiment était totalement embrasé et nous avons mis en oeuvre plusieurs lances en attaquant le feu par le coté droit. La structure de la charpente s'était effondrée ou menaçait de céder sous l'effet de la chaleur et nous avions comme consigne de ne pas pénétrer à l'intérieur, de toute façon tout était déjà complètement en feu.
Etant encore jeune dans le métier, j'avais 2 ans de service, j'ai appris à mes dépends qu'elle était la réaction de l'eau projetée en pression sur de l'aluminium en feu. Dans la fumée il était très difficile d'apercevoir les matières qui brulaient et le port de l'appareil respiratoire ne facilite pas les choses. Toujours est-il qu'une petite explosion s'est produite et j'ai reçu une multitude de gouttelettes de métal en fusion. Ma tenue de protection et mon casque ont bien joués leur rôle, mais j'avoue que j'ai eu quelques frayeurs pendant un court moment.

Depuis tout jeune j'ai 2 passions, mon métier de Sapeur-pompier et l'aviation, pendant cette intervention j'ai eu des sentiments partagés entre celui de participer au premier " gros feu " de ma carrière et la désolation de constater la destruction de tous ces avions.
Une image reste très précisément gravée dans ma mémoire ainsi que celle de mes collègues, c'est cette statue qui était visible par moment dans la fumée et les flammes et qui semblait défier le feu.
L'intervention se terminera par l'extinction complète au moyen de lance-canon des engins d'incendie de l'aéroport du Bourget, qui avec leur capacité importante de débit en eau et notre action viendront à bout du feu. "

 

FARDEL Eric le 19 mars 2009

17 mai 1990 - L'incendie des réserves 17 mai 1990 - L'incendie des réserves

Quelques vues supplémentaires.

17 mai 1990 - L'incendie des réserves 17 mai 1990 - L'incendie des réserves
17 mai 1990 - L'incendie des réserves 17 mai 1990 - L'incendie des réserves

Alors, que s'est-il passé ce 17 mai 1990? Qu'est-ce qui à provoqué ce "carnage patrimoinique"? En fait, comme souvent en pareil cas, deux versions s'opposent.

- L'officielle, Dans le Pegase n°58 du mois de juin 1990 L'incendie aurait débuté dans un hangar en cours de rénovation. (Rénover des hangars pleins d'appareils, curieuse idée).
- L'officieuse. Dans un hangar proche, les restes du malheureux DC-10 UTA avaient été rassemblés pour l'enquète. De sombres "barbouzes", qui auraient voulu faire disparaitre certaines preuves, se seraient trompés de hangar.....; Pas doués les gars non ;-)))). En plus en pleine journée....(début de l'incendie peu après 10h)

Bref, le mal est fait, la revue Pégase avait en Septembre 1990 fait paraitre un listing dans lequel était annoté les appareils disparus dans l'incendie. Je vous livre cette liste avec ses erreurs et imprecisions (le Pescara par exemple).

Appareils à moteurs à pistons

- Amiot 351 n°117
- Beech E.18S Super n°BA-68 F-AJGP
- Bristol 156 Bolingbroke n°11-880-264 Code 9947
- Brochet Maurice 50 "Pipistrelle" n°1 F-PHFI
- Dassault 320 Hirondelle n°01 F-WPXB
- De Havilland 82A Tiger Moth n°83097 Code R 5238 - Code peint K 2570
- Dewoitine VII n°16
- Dornier Zeppelin.IV n°01
- Douglas A-26B-15 DL Invader n°6875 Code 41-39162
- Dumolard Autoplan n°01 F-WFOQ
- Lockheed F-5G Lightning n°8502 Code 44-53247
- Henri Mignet 8 Pou du Ciel (A mon avis une erreur, sans doute le Pou maquis)
- Morane Saulnier 149 n°29 F-AJFJ
- Morane Saulnier 1500 Epervier n°01 F-ZJND
- Morane Saulnier 472 Vanneau n°283
- Morane Saulnier 505 Criquet n°599/34 F-BCMD
- Morane Saulnier XXIX AI n°1598
- Nord 3202 n°42 Code F-MAJC
- Nord 3202 n°67 Code F-MAIA
- Nord 3400 n°70 Code F-MMJA
- Nord 3400 n°99 Code F-MJBW
- Nord 3400 n°108 Code F-MJBY
- North American B-25J-30-NC Mitchell n°108-37495 Code N7681C 44-86701
- North American NAA-64 Yale n°164-37495 Code N2415C (photo ci-dessus, les restes ont certainement été feraillés)
- Robin ATL n°01 F-WFNA
- Santos Dumont 14bis (Réplique)
- Schmitt Paul (1915)
- SNCASO 30P Bretagne n°18 F-ZABI
- Stampe et Vertongen 4C n°82 F-BIZY
- Supermarine Spitfire IX BS464 Code GW-S
- Westland Lysander n°1589

Appareils à réaction

- Canadair T-33AN Sylver Star 3 Pegase Code 21064

Voilures Tournantes

- Agusta Bell 47G n°040 F-YEAA
- Hiller UH-12A n°157
- Oemichen divers
- Perrin Helicion III n°01
- Pescara F-3 n°3

Planeurs

- Breguet 905S Fauvette n°32 F-CCJC
- Breguet 906 Choucas n°01 F-CCGP
- Castel 25S Biarritz n°133 F-CRPO
- D.F.S. 108-49 Grunau Baby II n°10849
- D.F.S. 108-30 Kranich n°1399
- D.F.S. 108-68 Weihe 50 n°1 F-CAEI
- Schleicher Ka-2 Rhonschwalbe n°33

 
   
 
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