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Réplique CORNU (Projet Cornu) Localisation : Reserves. En partenariat avec, entre autre, le Musée de l'Air, et afin de fêter dignement le centenaire de l'Hélicoptère, le cercle de l'ESTACA (Ecole Supérieure des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile) a reconstruit au plus exact possible la réplique de l'hélicoptère de Paul Cornu. Avec cet engin, Paul Cornu, réparateur de cycles à Lisieux parvint à s'élever le 13 novembre 1907.... La construction débuta dans le petit local situé le long de l'ancien couloir entre les Halls D et E, pour ce terminer dans un autre petit local du Musée, la petite salle située prés de l'ancienne entrée et faisant partie de l'ancien Hall B (39/45). Vous savez, celle ou était présenté une tourelle ventrale de B-17, un viseur Norden etc....Construction commencée le 21 Octobre 2006, et terminée en juin 2007, tout juste pour le Salon. Depuis cette date, la réplique sera transportée de salons en expositions jusqu'au lieu même de l'exploit de 1907. Le sort éventuel de cet appareil? Il faut savoir que si le Musée à aidé à la construction par divers moyen, il ne fait pas partie des collections du Musée. En revanche, le moteur Antoinette est un original appartenant au MAE. J'ai bien peur qu'en cas d'installation dans un autre Musée, le MAE ne reprenne son bien (ce qui est tout à fait normal). A suivre.....
Le début. Dans l'ancien local entre les Halls D et E
Ci-dessous, dans l'ancienne salle du Hall B le 2/06/2007
Quelques jours plus tard, lors du Salon du Bourget 2007, première sortie.
9 septembre 2007, dans la cour carrée du Louvre
Depuis le 15 décembre 2007, Hall de la Voilure Tournante. Spartiate la position de conduite non ?
Une seconde réplique “volable” à même été construite par un autre groupe. Equipé d'un moteur moderne d'ULM, le but en était de tenter de rééditer l'exploit de Paul Cornu. Lors d'essais officiels, ils n'ont pas fait aussi bien que le Normand. Juste trois roues décollées sur les quatre.
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