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Hall B après 1977 Après une reprise de la présentation générale, les appareils sont décorés et installés quasiment tel que l'on s'en rappelle encore actuellement. Je vais tacher, avec votre aide de vous montrer les appareils exposés dans ce hall, en entrant. Pas certain que ça fonctionne, mais essayez de cliquer sur les silhouettes et vous visterez le Hall B comme à la bonne époque ;-)))))
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Voilà! Ne reste plus qu'a sortir. J'espère que cette visite vous à plu. Si vous avez d'autres photos de ce Hall, pensez à moi, en particulier pour la petite salle annexe et la mezzanine. Se fut avec une grande tritesse mélée de colère que nous aprenions en 1996 la fermeture (provisoire à l'époque) de ce hall. Les véritables raisons ne sont pas très claires, et curieusement toute la déco intèrieure fut retirée, comme ci des travaux allaient commencer. Il n'eurent, bien sur, jamais lieux..... Ce hall, au même titre que le A, sert à présent pour le stockage de nombreux appareils..... Et ensuite?.............
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Premier appareil, le I-153 il restera à cette place de l'ouverture en 1977 jusqu'a sa fermeture en 1996. Retourner au plan ICI
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Surprise! Et oui, avant le Spitfire Mk XVI c'était le Ms-230 qui était exposé à cette place. Pour le Spitfire, cliquez ICI
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Fin 1978, début 1979, arrivant de Tours le Spitfire est mis en place. Retour au plan ICI
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Le Ms-406 ou plutôt le D-3801. Il sera ensuite accompagné sur le coté d'un superbe moteur Hispano Suiza. Retour au plan ICI
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Le D-520. à l'ouverture en 1977 c'était toujours le “408” qui était en exposition. Par la suite pour cause de remise en état de vol, ce sera le 862 qui prendra sa place. 862 que l'on verra de temps à autre avec quelques petits manques (sur les photos, train sorti et absence de l'un des habillage du train, sur l'autre, train rentré et roulette absente) Pour cause de remise en état de vol du 408 bien entendu. Retour au plan ICI Pour l'annecdote, le radiateur perforé pour la mise sur pylone est à présent avec le 603 à Bordeaux.
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Le Storch / Criquet, à la très voyante déco...Sauf erreur, il n'était pas exposé dans ce hall avec l'ancienne scénographie. Retour au plan ICI
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Le Yak 3. Sa mise sur pylone aura été précédé d'une nouvelle décoration. De “18” son numéro d'origine, il porte à présent le “4”. Vous êtes à présent sous le Yak. la cabine du “dakota” sera installée à peu-près à cet endroit. Derrière vous le “Storch”, devant vous au dessus le “Fw-190. Sur votre droite au dessus la mezzanine. Je crois me souvenir qu'il y avait les maquettes “Meknès” qui étaient exposées sur toute la longueur de celle-ci. Retour au plan ICI
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Le Fw-190/ NC-900. Comme pour le Yak 3, il fut redécoré pour l'occasion. Déco qu'il porte toujours actuellement. Une vue sur le cockpit du Dakota. Retour au plan ICI
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Le “Buchon”. Je trouve étonnant qu'il ait toujours gardé sa déco originale. Imaginez le en Chasseur Allemand. A coté du Speudo Ms-406, ça faisait la farce non? ;-))) Retour plan ICI
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Le P-51 Mustang. Tiens, encore un souvenir. Derrière le mur bleu en arrière plan du Mustang, il y avait une petite salle nommée sur le plan “salle des matériels”. Je me souvient qu'a l'intérieur était exposé tourelle ventrale et dorsale de B-17 ainsi qu'un viseur Norden. Pour le reste...... Retour au plan ICI
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L'énorme P-47 Thunderbolt. Il est splendide le zoziau. Retour au plan ICI
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le petit Fa-330. Il sera restauré au début des années 2000 et exposé dans le Hall de la Voilure Tournante à partir du 17 décembre 2007. Retour au plan ICI
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He-162 entre Fa-330 et V-1 Le “1” jaune n'est pas encore en place. Retour au plan ICI
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Direction la sortie, le V1 est devant le He-162. Je crois me souvenir que sous le V1 il y avait un moteur de V2. Retour au plan ICI
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