[http://www.pateras-pescara.net]
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Pescara 2R Localisation : Hall de la Voilure Tournante J'avais écrit quelques bêtises sur cet appareil que les béotiens comme moi, ont tendance à appeler la "Moissonneuse batteuse" Il apparaît comme F-3 dans la maigre documentation que j'avais pu consulter, en fait c'est le 2R modifié. Je m'étais également mélangé sur la dénomination du système Rotor/Pales. En fait, tous les hélicoptères du Marquis Pateras-Pescara, ont été construits sur le même modèle équipés de deux rotors coaxiaux contrarotatifs constitués par au moins quatre cellules bipennes (et jusqu'a six).... Ce qui me stupéfie régulièrement au sujet de ces précurseurs, c'est que si nous les connaissons souvent par une invention, un record, voir une tragédie, ces hommes sont en fait des "touche à tout" en matière de technologie et sont d'ailleurs souvent en pointe dans plusieurs domaines. Raul Pateras Pescara de Castelluccio. (1890/1966) ne déroge pas à la règle. Hydraviation, Voilure tournante, Véhicules etc.... Quelques uns d'entre nous connaissent l'hélicoptère Pescara, mais le reste ..... La documentation en général et sur le net en particulier concernant Raul Pateras Pescara de Castelluccio ne coure pas les rues. Le propre fils du Marquis, aidé par sa fille (la petite fille du Pionnier donc), a réalisé un site à la mémoire de ce "touche à tout". C'est ICI. Je profite de ces quelques lignes pour remercier de sa gentillesse monsieur l'Ingénieur Christian de Pescara (ESIEE), pour les quelques mots échangés ainsi que les renseignements qu'il a bien voulu de communiquer.
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Avancement de la restauration au 22 Février 2007. Toutes les pièces ont été déposées, le chassis semble prêt, le travail se concentre sur la restauration des pales, alors que le rotor et le moteur sont en attente
Avancement des travaux au 15 septembre 2007
Le moteur est désossé, le rotor est en attente. Ci dessous détail de la réfection des nervures de pales.
Le voici dans le hall de la voilure tournante, peu après l'inauguration (17 décembre 2007). Il n'est pas tout à fait terminé. un jeu de pale n'est pas monté. A noter qu'il était possible de monter un autre mat afin de modifier le nombre de pales.
Janvier 2008, plus de roues ??? Les finitions commencent....
Au 24/01/2008, les roues ont été remises en place, cette fois équipées de flasques. L'arceau de sécurité du pilote à retrouvé son rembourrage.
30 janvier 2008, l'ensemble des pales a été retiré.
Cet exemplaire unique qui avait été donné comme détruit lors de l'incendie des reserves en 1990, renait de ses cendres.
Deux photos anciennes. Vous avez là, deux fois six bipenes, contrairement à l'appareil actuellement exposé qui lui a deux fois quatre voilures bipenes
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